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杨明表示，转型需要召开基金份额持有人大会，且分级基金的三类基金份额需要分别表决，成本和难度高于普通基金。为确保持有人大会通过，还需要借助外部资金协助投票，成本较大。据悉，按照要求，销售端采取“以赎定申”等措施，确保分级基金份额数量不再增加，同时有序压缩规模。杨明表示，根据监管处理方案公布后“以赎定申”的原则，协助投票资金6月底便需要持有该基金并直到召开基金份额持有人大会，结合过往转型周期预测，该资金成本可能需要长达半年。

责任编辑：吴金明大和资本发表研究报告称，同业竞争或会拖慢美团点评（03690）扭亏为盈的步伐，加上广告收入未能变现，首予其“逊于大市”的评级，目标价40港元。报告称，透过将外卖业务的用户转型，或将为美团带来更大的每户收入，使向内地“超级应用程式”的方向发展。但美团因补贴支出而出现亏损，并留意到其2020盈利或面临下行风险。该行认为，美团到店、酒店及旅游等业务带动佣金率（Take Rate）及可进一步抵销其外卖业务的亏损，但预期在美团缓减补贴前，其盈利能力或会继续收压。而同业竞争剧烈，或影响市场重新调整对美团的净利润率的展望。

生态环境部指出，下一步要防止纸上整改、虚假整改，要以钉钉子精神紧盯工作实效，生态环境部将对各地专项整治情况开展重点抽查盯办，各地也要加强督办落实，聚焦重点，倒排工期、对账销号，并坚决遏制环保“一刀切”。会议还要求，生态环境部有关部门和各地要进一步提高政治站位，增强工作责任感；要找准薄弱环节，聚焦突出问题；要发扬斗争精神，强化责任落实。

另外新京报记者发现，今年下半年关于造车新势力融资的消息相比之前少了很多，部分业内人士认为造车新势力的融资已进入“寒冬”。“资本市场对造车新势力的态度更加冷静了。造车新势力现在很难拿到融资，资本市场对于其投资会考虑更多，量产车型交付时间问题明显，投资周期过长回报无法得到保障，造车新势力融资形势并不好。”上述投资人表示。

华安证券公布的年报显示，其持股49%的华富基金，2018年末总资产为6.5亿元，净资产5.22亿元；2018年实现营业收入2.54亿元，比2017年同期下降10.31%；净利润5100万元，同比下滑27.05%。年报表示，华富基金注册资本为2.5亿元，未来重点打造工具类产品创新，扩大固定收益产品管理优势，积极推进机构客户布局。

@_橙皮儿：昨天看人民日报公众号，据调查出租车出事率要远远高于网约车，其实做任何交通工具都可能出现危险，这一次是滴滴司机遇害，为什么评论里还有人说诸如“又是滴滴”之类的话？@来去之间：网约车“破案率100%+当天破案”也就意味着所有案件都是“热案”，滴滴的问题在于，把所有以前公众不能感知的问题都公开了，让大众产生剧烈的不适感；如果出租车案件透明，政府给出租车公司的补贴透明，估计喷得更厉害。